“顏色涂層”或“油漆涂層”是用于描述裝飾性和/或保護(hù)性有機(jī)涂層在以線圈形式供應(yīng)的金屬上的應(yīng)用的術(shù)語。涂覆的金屬類型包括：鋼，鍍鋅鋼，鋁和鋼/鋁復(fù)合材料。

布朗克斯提供從入門級停止/啟動(dòng)線到完全連續(xù)的高速線的各種卷材涂裝線。我們的倉庫系列：模塊化和緊湊型已被證明是進(jìn)入卷材涂料市場或希望短期生產(chǎn)或小眾顏色或圖案的企業(yè)的普遍選擇。

我們提供燃?xì)饣蚣t外線固化爐。我們在兩種固化模式下都有廣泛的參考，以確保我們的客戶可以選擇經(jīng)濟(jì)的固化系統(tǒng)并保證產(chǎn)品質(zhì)量。

RJ防腐蝕底漆是防銹底漆（底漆）的成分，該底漆是由熱塑性丙烯酸制成的，專門配制用作金屬的防腐蝕底漆，因?yàn)樗蟹栏g添加劑。 

這些產(chǎn)品的應(yīng)用結(jié)果干燥迅速，對基材/介質(zhì)的附著力良好，耐腐蝕，防止生銹，不泛黃，并具有彈性/柔韌性好。

生銹的問題是，人們常常不注意到它。在墊子和地毯下面，向下進(jìn)入車門或駕駛室的下角，塞入擋泥板中裂縫。它的存在通常以油漆氣泡的形式暴露出來，只是暗示它的存在。不幸的是，那時(shí)，一個(gè)更深，更黑暗的秘密潛伏在下面。

在我本來很干凈的C10上有一些斑點(diǎn)的情況也是如此。門的下角開始在油漆表面顯示出明顯的“銹泡”，駕駛員側(cè)的車頂角也是如此。值得慶幸的是，除了這幾個(gè)問題區(qū)域外，我們的'68飛機(jī)在運(yùn)往車身修理廠之前不需要任何其他注意。

原來，我真的很享受我的時(shí)間“殺死”鐵銹。如此之多，以至于我決定解決幾個(gè)月前應(yīng)該解決的問題。在將整件東西送去進(jìn)行噴砂處理之前，我已經(jīng)在后擋板的頂部修復(fù)了相當(dāng)不錯(cuò)的凹痕?？梢哉f，它退回了，并立即進(jìn)行了重新安裝，并且在原地停留了一段未指定的時(shí)間，從而生銹了。值得慶幸的是，清理一點(diǎn)表面銹跡并不像切掉癌性面板那樣耗時(shí)，但是仍然值得在這里說明，因?yàn)檫@可能是在下一個(gè)項(xiàng)目中保存或報(bào)廢的護(hù)舷板之間的區(qū)別。

這是下門角落的上述故障區(qū)域。防銹底漆廠家損壞不是很嚴(yán)重，而且值得慶幸的是，它不會擴(kuò)展到門的“結(jié)構(gòu)”區(qū)域，從而使維修相當(dāng)容易和直接。

修復(fù)生銹區(qū)域的切掉損壞的部分并研究面板的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。這在大多數(shù)老式車輛中都是典型的生銹損壞。水分夾在兩塊面板之間，開始生銹。

切下該部分后，損壞非常明顯。

此外，門角的結(jié)構(gòu)仍然完好無損，看起來不錯(cuò)。

為防止現(xiàn)有的銹蝕在修復(fù)外皮后再次擴(kuò)散，需要將其清除。為此，我將使用兩步過程。

在制作配線架時(shí)，可以切割孔并制作一個(gè)適合安裝的配線架，也可以制作一個(gè)足夠大的配線架以覆蓋受損區(qū)域并切割孔以適合。我更喜歡后者，因?yàn)樗试S我將面板用作孔的模板。

一旦被切割并進(jìn)行了適當(dāng)?shù)男拚?，就將面板固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，同時(shí)將其點(diǎn)焊到門皮上?？梢杂枚喾N方法將難以夾緊的面板固定在適當(dāng)?shù)奈恢?，例如，這種面板跨過門角內(nèi)側(cè)的不平坦部分。不要忽視明顯的地方。有時(shí)，這就像用一定長度的膠帶將面板固定在原處一樣簡單。

我喜歡將配線架固定在適當(dāng)?shù)奈恢茫缓笤诶^續(xù)焊接其余的面板之前先磨掉焊縫。這使我可以確保面板很好，甚至與周圍區(qū)域也一樣。

從那里，面板的其余部分可以緩慢地牢固焊接。為了防止面板變形，我改變了焊接區(qū)域并使用壓縮空氣緩慢冷卻每個(gè)部分，然后再繼續(xù)進(jìn)行下一個(gè)操作。

再打磨一輪，將焊縫平整地打倒，現(xiàn)在的配線架與門皮合為一體。

修理完門角后，我注意到與駕駛室門的下角相比，它顯得有些驕傲。在維修角落之前，該區(qū)域沒有足夠的力量進(jìn)行維修。將配線架安裝到位后，即可使用錘子和小車將受影響的部分成型。